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梦工厂圣斗士ol:一汽集團:以“筋骨式”改革謀自主品牌振興

江宁世茂梦工厂最新情况 www.qznqo.icu 紅旗僅靠兩款產品在去年銷量超3萬輛、解放堅持自主創新領跑中重卡市場,頻繁展示智能駕駛和新能源技術……新中國汽車工業搖籃——中國第一汽車集團有限公司(下稱“一汽”)在傳承和發揚新中國汽車工業奠基時的艱苦創業精神同時,以市場化改革為導向,努力踏上自主品牌振興之路,助力汽車強國夢想早日實現。

“筋骨式”改革激發活力

大幅度機構重組,大范圍人事調整,全方位品牌重塑……一汽至今仍在實施的“筋骨式”改革,正在為企業謀求品牌振興積蓄力量。

長期以來,一汽的技術中心與生產營銷部門平行,雙方經常出現相互推責現象,這不僅讓一汽在市場上吃了大虧,也經常被外界詬病。技術中心重組后,一汽設立了研發總院等部門,直接隸屬總部,員工工資直接跟其產品研發市場表現掛鉤。

一汽新技術及創新業務管理部副部長李紅建說:“技術好不好,市場說了算,重組有利于形成研產銷一條龍的體系。”

和技術中心重組類似,一汽還重組和新組建了人力資源部、移動出行事業部等,更好地對接市場和客戶。

如果說機構改革是骨架,人事改革就是打通骨架的經絡。一方面,針對部分員工不思進取等問題,一汽實行了“全體起立,全員競聘”的舉措。另一方面,一汽還抽調了一批包括奧迪品牌在內的優秀人才進入總部,前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒加盟一汽,擔任全球設計副總裁兼首席創意官,為振興紅旗品牌提供支持。

一汽人力資源部介紹,按以往經驗,一汽員工從進入企業到走上高級經理崗位最快需要16年。此次改革創造了工作9年的優秀員工就走上高級經理崗位的紀錄,走上處長崗位最年輕的二級經理已是“85后”。

一些年輕員工表示,現在普通員工的聲音可直達集團高層,只要有能力,干事創業就有空間。

以過硬產品拓展市場份額

新中國第一輛汽車——解放牌卡車自1956年下線至今,歷經7代傳承與創新,產銷已突破700多萬輛。一汽解放董事長胡漢杰說,企業也曾遭遇低谷,但解放始終堅持自主創新,積極推出定制版等市場需要的過硬產品,2016年重新回到國內重卡第一的位置,并保持到現在。

在很多人心目中,以“傻大黑粗”示人的重卡很難與高科技相聯系。如今,解放組建了未來事業部,推出了一系列引發業界關注的智能駕駛技術。胡漢杰說,只有主動調整布局,才能占據行業發展主導權,解放正從單一卡車向智能交通物流方案的提供者進軍。

和解放一樣,紅旗也是家喻戶曉。61年前,第一汽車制造廠全廠總動員,組成攻關突擊隊,日夜奮戰,于1958年8月1日造出第一輛紅旗牌高級轎車。然而,紅旗在汽車市場表現并不盡如人意,扛起紅旗品牌振興重任,是一汽人必須面對的問題。

去年以來,伴隨著一汽總部直接運作紅旗和改革的推進,紅旗品牌加快產品布局和區域研發布局。針對在售產品少的痛點,紅旗陸續發布紅旗L5、紅旗E-HS3、紅旗HS7等多類產品。針對銷售和服務網點少的痛點,紅旗一年內建成了104家紅旗體驗中心,對重點城市和區域基本實現了全覆蓋。針對紅旗產品質量問題,紅旗對標奧迪評審標準,以紅旗H7為例,技術改進已達1000多項左右。

一汽紅旗汽車銷售有限公司銷售策略處處長何磊表示,紅旗正在通過線上線下努力開拓私人市場,去年新推出的紅旗H5的私人客戶已達九成左右。

數據顯示,2018年紅旗實現了3.3萬臺銷售,超額完成了3萬輛的目標,同比增長624%。今年一季度,紅旗品牌銷售1.34萬輛,同比增長787%。

中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示,紅旗將向2020年銷量10萬臺級、2025年30萬臺級、2035年50萬臺級的目標邁進。紅旗未來將推出更多產品,努力成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

在加強內部改革和市場拓展的同時,一汽和東風汽車集團有限公司、長安汽車股份有限公司三大汽車巨頭聯合互聯網、金融、零售等行業巨頭簽訂合資協議,共同成立T3出行公司。據了解,T3出行公司是一家完全采用市場化運作的全新出行企業,將在人才、技術、組織、資金等方面實現完全市場化運營,推進商業模式創新,向行業開放合作,實現產業共贏發展。

T3出行將充分釋放一汽、東風、長安多年的產品技術實力,借助合作伙伴在大數據管理與應用等多方面的優勢,著力打造更加網聯化、共享化的“智慧出行生態圈”。同時,T3出行將聯合各領域合作伙伴的力量,以網約車市場為切入點,共同打造智慧出行服務。

布局未來 助力老工業基地振興

徐留平說,一汽作為坐落在東北老工業基地的大型央企,助力老工業基地振興發展責無旁貸。在推動旗下紅旗、解放、奧迪等多款新車型在吉林陸續投產的同時,一汽將打造以新能源、智能網聯等新業務為發展方向的零部件產業集群,推動區域內產業轉型升級。

作為一汽未來重要布局,由一汽和長春共建的長春紅旗小鎮已經正式啟動。紅旗小鎮以汽車產業發展為核心,致力于打造融智慧城市、智能汽車、智能交通為一體的綜合體。同時,一汽已與吉林省啟動共建智能網聯“321”工程,打造中國乃至全球智能網聯汽車和新能源汽車產業發展高地。

在一汽與當地政府的合作努力下,國家智能網聯汽車應用(北方)示范區已投入運營,可同時容納10輛測試車,這是中國寒區智能汽車和智慧交通測試體驗基地,也是中國東北地區基于5G寬帶移動互聯網的智能汽車和智慧交通應用示范基地。

一些行業專家認為,當前全球汽車市場競爭日趨白熱化,紅旗等自主品牌的品牌振興之路注定不會一帆風順。如何提升產品質量和拓展市場,都是一汽必須面對的問題,也是未來努力的方向。

編輯:黃勁松
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關鍵詞: 紅旗 一汽 汽車
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